8
北京四创华电新材料技术有限公司

北京四创华电新材料技术有限公司

北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专业生产双金属堆焊耐磨钢板(堆焊耐磨板,堆焊板,复合耐磨板,耐磨复合板和堆焊钢板)企业,复合堆焊耐磨板的硬度、耐磨性能、平整度和卷板变形能力指标等各项指标属于一流。公司具有很强的耐磨复合板的生产和加工加工能力,可以按用户要求加工耐磨衬板、堆焊衬板、耐磨管道、耐磨弯头、耐磨三通、耐磨变径管等,耐磨风机叶轮和叶片、分离器导风叶片(导风板)、耐磨落煤管、耐磨落煤筒、耐磨料斗和导料槽、螺旋送料器、焦罐耐磨衬板、耐磨溜子等耐磨部件和耐磨衬板。
详细企业介绍
??????? 北京四创华电新材料技术有限公司是国内最早专门从事堆焊双金属耐磨复合钢板(堆焊耐磨板,堆焊耐磨钢板,堆焊板,耐磨复合钢板,耐磨复合板)、堆焊药芯焊丝材料研发、生产与销售的企业,于1996开始专业生产双金属复
  • 行业:金属材料
  • 地址:北京市丰台区丰台科学城星火路10号
  • 电话:010-83681452
  • 传真:010-83681459
  • 联系人:王先生
公告
国内最早专业生产碳化铬双金属耐磨钢板,堆焊复合钢板(SWDplate,简称SP) ,双面堆焊耐磨板,堆焊耐磨复合钢板。公司生产的双金属耐磨钢板,耐磨板,堆焊耐磨板,耐磨堆焊钢板的耐磨层合金含量高,耐磨钢板的平整度高和优异的卷板变形能力。双金属耐磨钢板可以方便地加工成耐磨衬板,料斗,落煤筒,落煤管和导风叶片,耐磨倒锥等耐磨部件。四创华电公司已经在芜湖高新产业开发区建厂专业生产双金属耐磨堆焊板和药芯焊丝,并成立芜湖四创新材料技术有限公司。 双金属耐磨板可以加工: 耐磨钢板、堆焊堆焊板、堆焊耐磨钢板、耐磨衬板、复合耐磨钢板、落煤筒、落煤管、落料管、导风叶片、导风板、耐磨料斗、导料槽、溜槽、耐磨衬板、磨煤机筒体衬板和各种耐磨叶片。 硬面堆焊药芯堆焊材料(SWD) 双金属耐磨部件加工 北京公司联系方式: 电话:010-83681452 83681453 13701013251 传真:010-83681459 芜湖公司联系电话:  电话:0553-3028851 3028852 15305538130 传真:0553-3028853 
站内搜索

大红鹰心水论坛93343

全程33分钟单程票价16元 实现地铁高铁飞机无缝对接

作者:shonly   发布于 2019-10-08   阅读( )  

  全程33分钟、单程票价16元、地铁高铁飞机无缝对接……这些“关键字”有没有让您感到兴奋?记者23日从陕西城际铁路有限公司组织的试乘活动上获悉,西安人翘首以盼的西安北至机场城际铁路目前已具备开通条件,将于近日开通运营。

  据了解,西安北至机场城际轨道项目(简称“机场城际”)作为陕西省第一条城际铁路,连接西安北客站与西安咸阳国际机场陆空两大综合交通枢纽。主要承担西安咸阳国际机场与西安高铁站的旅客交流,同时带动西咸新区空港新城、秦汉新城等沿线区域发展。项目建成后,将有效实现机场客流的快速疏散,方便高铁、地铁、城际之间旅客的出行需求,同时为加快西咸新区建设、促进西咸经济一体化提供支撑,提升西安国际化大都市的影响力。

  全线座:北客站(北广场)、机场(T5)、机场西(T1、T2、T3);高架站6座:渭河南、秦宫、长陵、摆旗寨、艺术中心和空港新城;地面车站1座:秦汉新城。

  开通初期因西部机场三期规划东航站楼综合交通枢纽(GTC)未建成,故机场站(T5)甩站运行,列车不停站通过。

  车身不锈钢本色、松石蓝腰线……远观机场城际列车,天蓝色的外观时尚大方,饱满圆润的大流线型车体给人以速度感和冲击力。23日上午,记者跟随部分市民一起,受邀提前进行试乘。

  登上列车,内部车辆座椅暖色的蜂窝状花纹使车辆更具层次感。车内空间比地铁列车更宽,座位纵横设置,方便大件行李放置。

  车辆行驶过程中,记者注意到有两处接近直角的大转弯,此时车厢显示屏上显示时速为87km/h,但乘坐并未有颠簸摇晃之感。记者试着在车厢内穿行,也是非常稳当。

  此外,车身筒型密闭式构造,全车粘贴不小于30mm固定厚度的环保隔音隔热材料,车轮安装阻尼降噪环,隔音减噪,乘坐更舒适。

  机场城际采用“B2”型城轨电动客车,列车总长119m,宽2.8m,高3.8m。最高设计速度100km/h。每趟列车采用6节车厢设计,每节车长约19.5米,整列车额定载员1404人,最大载员1792人,坐席240人;列车最高运行速度100km/h,平均时速大于50km。

  据了解,“坐地日行八万里巡天遥看一千河”是什么意思,机场城际铁路试行票价采用里程计价制,起步价2元,全程16元。此票价为前期经物价部门指导、通过座谈会协商所定,将作为试营票价。后期根据实际运营情况,会进行一定比例的浮动。

  目前设置初期运营时间为6:00至23:00,与地铁运营时间完美衔接。从西安北客站(北广场)至机场西(T1、T2、T3)需33分钟。此外,线路开通运营后,会先上线秒。据了解,该列车设计的最短行车间隔可达到2分5秒。后期将根据客流实际情况可调整运营时间和行车间隔。

  “以前去机场,不是开车就是坐大巴,要么不好停车,要么就是时间不好把控。我认为城际铁路是最完美的出行方案了。”市民张文意参与了此次试乘,不论是乘坐舒适度,还是时长,她都表示非常满意。记者了解到,9月23日、24日,约有4万张体验券向市民发放,市民可以到西安北客站至机场城际铁路的任一站,免费领取体验票试乘。

  试乘过程中,市民李先生对车厢内站立位置设置的靠背非常有感触,“这靠着舒服啊,即使没座位,这样靠上去站着也不累”。记者看到,车内空调也考虑到了不同人群需求,采用强弱冷分区,很人性化。

  试乘过程中,来到艺术中心站站内,装修温馨、配套齐全的母婴室让人感受到浓浓的关爱。记者看到,室内设置了隔离式哺乳间、尿布台、洗手台、沙发等设施。洗手台和小桌子上,放置了洗手液、润肤蜜、湿巾、纸巾、退热贴、尿不湿等婴幼儿用品,从各方面满足了母婴乘客的需求。

  此外,在候车区还放置着饮水设备,进站口还放有雨伞套和擦鞋机。“这些都用得到啊,考虑周全,很贴心。”试乘中,市民张女士赞不绝口。

  此外,“科技风”在机场城际列车上也有着鲜明的体现。记者注意到,列车车厢内搭配辨识度高的显示屏,以动态地图的形式显示城际列车站点信息、车厢信息和到达各站点的预估时间,为旅客提供可靠的出行信息。

  全长近30公里的机场城际铁路,从线路图走向上来看,有多个近乎90度的转弯,不少市民和网友对此心存疑问,为什么会这么规划?23日,陕西城际铁路有限公司党委副书记李爱国也做了相关解释。 街拍:丰腴美女穿性感比基尼海边吹风勾勒出

  李爱国介绍,机场城际线路并非直线,而是出现了几个较大的拐弯,这个问题一度引起媒体和民众的质疑和不解。事实上,机场城际线路规划前期,为了避让秦制陶作坊遗址、秦咸阳城遗址等多处国家文物重点保护区,几次更改线路,并采取架桥方式穿越建设控制地带,科学、合理布设桥桩位置,采用新型轨道减震技术减少对沿线遗迹的损伤。据了解,机场城际全线处、夯土遗迹10处、古道路3条。

  此外,西咸新区秦汉新城、空港新城两大新城距离西安市中心较远,经济发展受交通发展制约。机场城际铁路穿越秦汉新城、空港新城,并增设站点,对加快完善西咸新区交通基础设施,加速融入大西安交通体系,构筑区域一体化交通网络具有重要作用。

  据了解,如果您的目的地是去机场,在地铁任何一站都可以购买乘坐机场城际的车票。

  车票计价方式为:任一地铁站到四号线北客站的票价+北客站到机场城际实际乘坐站点的票价。

  机场城际铁路可使用的车票种类包括机场城际发行的单程票、特殊车票、纪念票、日票、应急纸票;西安地铁发行的单程票、二维码电子车票、特殊车票、应急纸票;西安长安通支付公司发行的长安通普通卡、长安通学生卡、长安通老年卡、长安通爱心卡及交通一卡通本地普通卡;后期开发新票种,适用范围以发行公告及车票使用须知为准。

  持长安通卡乘车时,可享受九折扣值优惠;持长安通学生卡乘车时,可享受五折扣值优惠;持长安通老年卡在节假日及工作日非高峰时段免费乘坐机场城际,在工作日高峰时段内须凭其他有效车票乘车;持长安通爱心卡(适用于西安市内残障人士)可免费乘坐机场城际;西安市以外、西安市内未办理长安通爱心卡的残障人士,及革命伤残军人、伤残人民警察,持本人盲人证、残疾人证、中华人民共和国残疾军人证、中华人民共和国伤残人民警察证等其他有效证件,在车站客服中心进行人员和证件确认登记后,凭工作人员发放的特殊车票免费乘车。

  乘客进站乘车时携带的行李重量不得超过30千克,长度(长、宽、高之和)不得超过1.8米,体积不超过0.15立方米,如超过上述标准,行李不能带进车站付费区。

  由于机场城际的入口设在西安北客站北广场,所以目前只有西安地铁四号线可以实现同站换乘。地铁二号线北客站站设在南广场,所以乘客需要从南广场步行一段路到北广场才能完成换乘。如果乘客坚持乘坐地铁二号线到北客站换乘机场城际的话,就必须要先出地铁闸机,再二次购票进入城际站台。

  官方推荐的换乘方法是:通过地铁四号线来换乘机场城际,可以实现同站换乘。如果乘客是从二号线韦曲南站出发,建议在行政中心换乘地铁四号线,到达北客站后不用出站也不用二次购票,直接换乘机场城际。同理,地铁一号线和三号线的乘客,都建议换乘四号线到北客站。

  据了解,机场城际的机场西站,可直接通往航站楼,机场西站一共有五个出口包括A1、A2、B、C1、C2,也分别对应机场的各个航站楼。